Catégorie : Maroc

  • Maroc: Le hip-hop, un instrument de résistance

    Tags : Maroc, hip-hop, musique, lutte, résistance, Nabil Ayouch, Casablanca Beats, Festival du film Med.

    « La musique est un instrument de lutte et de résistance », affirme le réalisateur Nabil Ayouch. Il apporte Casablanca Beats au Medfilm Festival.

    Le hip-hop est révolutionnaire. Le réalisateur marocain Nabil Ayouch le sait bien, lui qui a réalisé Casablanca Beats (Haut et Fort), déjà sélectionné en compétition à Cannes, et présenté aujourd’hui au Medfilm Festival. Le film raconte l’histoire d’un ancien rappeur (Anas Basbousi) et de son nouveau travail dans un centre culturel de Casablanca (un centre qui existe vraiment). Les étudiants (joués par des acteurs non professionnels) vont tenter de se libérer du poids des traditions pour vivre leur engagement citoyen à travers la culture hip hop.

    « C’est une histoire en partie autobiographique. Les gars de ce centre m’ont raconté l’histoire de leur vie et je les ai écoutés », explique le réalisateur, qui a également écrit le scénario du film.

    Mais l’art en général, et la musique et les chansons en particulier, peuvent-ils aider à lutter contre le système et à obtenir certains droits civils ? « Certainement », répond-il. « J’en ai la preuve chaque fois que je rencontre des jeunes qui, avec beaucoup de force et de puissance, s’expriment à la fois sur des questions sociopolitiques qui les dépassent et pour raconter leur propre intimité. Je pense vraiment que la musique peut être un instrument de lutte et de résistance.

    Outil pour quels sujets ? « La musique peut répondre à plusieurs problèmes importants. Elle peut être utilisée contre le populisme et le nationalisme qui prévalent actuellement et qui divisent parce qu’ils sont fondés sur la notion que les différences entre les gens sont quelque chose dont il faut avoir peur plutôt qu’un atout. Avec ce film, je voulais donner une voix aux personnes en marge et à une jeunesse pleine de rêves, de désirs et d’espoirs, ainsi qu’aux femmes qui, dans certaines parties du monde, ont moins de possibilités de s’exprimer ».

    L’un des thèmes du film est précisément la liberté d’expression. Et Nabil Ayouch en sait quelque chose puisqu’en 2015 son film Much Loved, présenté à la Quinzaine, a été interdit dans son pays « pour outrage et préjudice au pays ».

    « Dans mon pays comme dans tous les autres, il y a des limites à cette liberté – dit-il -. Tant de thèmes sont tabous. Au Maroc, elles concernent principalement des sujets liés à la religion, à la politique et au sexe, qui ne peut toujours pas être exprimé librement.

    Et enfin, il conclut sur les jeunes. « Les jeunes d’aujourd’hui sont militants et engagés, mais d’une manière très différente des générations précédentes. Je suis toujours impressionné par la capacité des jeunes à se mobiliser et à se battre pour des causes qui les dépassent. C’est une jeunesse qui n’a pas peur, mais qui, en même temps, n’est pas particulièrement optimiste quant à un avenir qui n’est pas particulièrement rose. Je pense que l’une des limites des jeunes d’aujourd’hui et de leurs luttes est qu’ils le font presque exclusivement de manière virtuelle, sur les réseaux sociaux et non dans les rues et sur les places comme c’était le cas à d’autres périodes historiques.

    Casablanca Beats sera publié par Lucky Red en 2022.

    Giulia Lucchini

    Cinematografo.it, 08/11/2021

    #Casablanca_beats #Haut-et_fort #Medfilm_Festival #Cinéma #Nabil_Ayouch

  • Maroc: Une farce de Facebook derrière le coup de Majorque?

    Tags : Maroc, Espagne, Palma de Majorque, Air Arabie, migration,

    Un groupe marocain sur Facebook, appelé « Brooklyn », pourrait avoir concocté l’atterrissage d’urgence et l’entrée forcée qui s’en est suivie en juillet dernier. Ce ne serait pas leur première action

    L’atterrissage d’urgence d’un avion d’Air Arabia vendredi dernier (5.11.) à l’aéroport de Palma de Majorque et l’entrée illégale subséquente de 21 passagers marocains pourraient avoir été planifiés par un groupe de jeunes sur Facebook. Les publications en ligne analysées par l’agence de presse espagnole Efe le suggèrent. Selon ces dernières, la séquence des événements a déjà été décrite en juillet dans un groupe Internet appelé « Brooklyn », qui est suivi par des milliers de jeunes Marocains. L’entrée a déjà parlé d’un atterrissage d’urgence en Espagne forcé en simulant la maladie.

    « Les gens, écoutez, la plupart d’entre eux veulent émigrer. Suivez ce plan : nous avons besoin de 40 volontaires. Tout le monde réserve un avion pour la Turquie qui survolera l’Espagne », peut-on lire. Il poursuit : « L’un d’entre vous activera le suivi GPS et commencera à crier et à faire allusion à la maladie dès que l’avion approchera de l’Espagne. L’hôtesse de l’air viendra lui demander d’être patient jusqu’à ce que l’avion atterrisse en Turquie. À ce moment-là, les autres se lèvent pour protester contre le fait que le passager pourrait mourir. »

    « Dans les prochains jours, nous allons organiser cela. Toute personne intéressée doit prendre contact avec nous », indique le communiqué, qui est actuellement analysé par la police espagnole.

    Selon les recherches d’Efe, le message a été publié par un assistant dentaire de 32 ans originaire de Casablanca, qui se présente avec les initiales Y.S. et est l’un des administrateurs du groupe. Le plan était apparemment basé sur le fait que les Marocains n’ont pas besoin de visa pour entrer en Turquie, mais que les exigences pour entrer régulièrement en Espagne sont très élevées.

    Après l’atterrissage de l’Airbus A320 à l’aéroport de Palma, Y.S. a publié l’appel diffusé par « Brooklyn » en juillet sur son profil Facebook, qui compte 15000 followers, en se vantant que « Brooklyn n’est pas n’importe quel groupe, c’est une légende ». Y.S. a depuis supprimé ce message et d’autres et a changé sa photo de profil. Dans une conversation téléphonique avec l’agence de presse Efe, il a maintenant nié avoir publié le plan original. Il s’inquiétait des conséquences pénales, a-t-il dit.

    La publication de juillet était juste une blague, a déclaré à Efe un autre administrateur du groupe. Le groupe Facebook est consacré au divertissement et à l’humour. Le groupe drôle est connu pour avoir convaincu une célèbre danseuse marocaine de se produire lors d’une grande fête en 2018 en faisant déguiser plusieurs membres du groupe en princes saoudiens.

    Dans le même temps, ils ont également fait preuve de solidarité, a déclaré l’administrateur de « Brooklyn ». Le groupe avait déjà organisé diverses manifestations de collecte de fonds pour les personnes démunies au Maroc, qui avaient permis de réunir un demi-million d’euros au total.

    Les autorités espagnoles ont qualifié l’incident, qui a impliqué 24 personnes, d’ »inhabituel » et de « sans précédent ». Vingt-et-un d’entre eux se sont enfuis sur les pistes de l’aéroport de Majorque après que le patient a été transporté dans un hôpital de Palma, où il est sorti peu après. Le malade présumé a alors été arrêté. On a appris lundi matin qu’il avait déjà été arrêté une fois en Espagne en 2020.

    Au total, douze personnes ont été arrêtées jusqu’à présent. Ils sont accusés de troubles de l’ordre public et d’entrée illégale en Espagne. Des inculpations pour d’autres infractions éventuelles sont toujours envisagées. Des recherches sont toujours en cours pour retrouver 12 autres migrants.

    Mallorca Zeitung, 08/11/2021

    #Maroc #Espagne #Palma_de_Majorque #Air_Arabia #Migration #Facebook

  • Haaretz dévoile les secrets du lobby juif au Maroc

    Tags : Maroc, Marrakech, mariage juif, Yariv Elbaz, normalisation, Donald Trump, Israël,

    Une sombre affaire d’oléoduc, des projets « sécuritaires » louches, le souvenir d’Yitzhak Rabin et un cyberlogiciel malveillant ont plané sur les récents mariages à Marrakech.

    Après la grisaille imposée à la ville de Marrakech par la pandémie de COVID, cette ville marocaine haute en couleur, située au pied des montagnes de l’Atlas, s’est réveillée il y a trois semaines avec un mariage « de conte de fées », comme l’ont décrit les médias locaux.

    Pas moins de 500 invités ont été conviés à cette méga-fête, acheminés par des jets atterrissant les uns après les autres depuis la France, les États-Unis et Israël. Trois hôtels ont été réservés pour les invités étrangers. Les hôtes n’ont pas lésiné sur les moyens.

    De la musique traditionnelle et des bougies éclairant les pelouses d’une lumière douce ont accueilli les multitudes ; une double ligne de lumières au sol leur a indiqué le chemin, une fois à l’intérieur. Au bout, un magnifique baldaquin blanc attendait les invités, chargé d’arrangements floraux hors du commun.

    Ce n’est pas tous les jours qu’un mariage juif a lieu à Marrakech. Ce n’est pas tous les jours que le père de la mariée est un homme d’affaires bien placé, le fils d’un diamantaire juif local, célèbre pour ses liens avec la cour royale du pays – mais pas seulement.

    Yariv Elbaz s’est pavané au mariage de sa fille comme si c’était le sien. Ses relations d’affaires internationales lui ont valu de nombreuses connaissances célèbres, avec certaines desquelles il a échangé des confidences avec un grand sourire.

    L’ami proche du milliardaire, Jared Kushner, gendre de l’ancien président américain Donald Trump, n’a pas pu se rendre aux noces, mais il a envoyé son conseiller politique, Avi Berkowitz, qui a été vu se mêlant aux invités.

    Une petite mais respectable délégation est venue d’Israël. À sa tête, l’associé et représentant d’Elbaz en Israël, le colonel (de réserve) Yossi Lahmani, PDG du Centre Yitzhak Rabin (et frère de Moshe Lahmani, ancien président de la société de construction Shikun & Binui). A ses côtés se trouvait le député Yesh Atid et ancien chef adjoint du Mossad, Ram Ben-Barak.

    Outre son poste au centre Rabin, un centre de recherche qui porte le nom du premier ministre israélien assassiné, Lahmani possède une société qui s’occupe de « projets » liés à la sécurité, Fortify Solutions. Dans le passé, l’homme de paille de cette société était l’ancien chef d’état-major des forces de défense israéliennes et ministre de la défense Shaul Mofaz. C’est finalement Ben-Barak qui a occupé le poste – pendant l’intervalle entre son départ du Mossad et son entrée à la Knesset.

    Une amitié étroite s’est développée entre Ben-Barak et Elbaz. Ensemble, ils sont entrés dans l’histoire en aidant à concocter secrètement l’accord de normalisation entre Israël et le Maroc à la fin de 2020. Et comme c’est le cas pour les acteurs de l’ombre, au dernier moment avant les cérémonies de signature à Rabat, ils ont fait un pas en arrière et ont permis à Meir Ben-Shabbat, chef du département de la sécurité du ministère de la défense (et confident de l’ancien Premier ministre Benjamin Netanyahu) de profiter des feux de la rampe.

    Ainsi, tandis que Ben-Shabbat a impressionné tout le monde avec son arabe marocain parfait et était ravi de s’attribuer le mérite, les personnages de l’ombre ont eu le temps de faire des affaires – avant tout des affaires liées à l’énergie, à la sécurité et à la cybernétique (liées à la défense, bien sûr).

    « Nous avons déjà une indication que le niveau du Maroc dans ce domaine n’est pas si mauvais. Ils ne sont pas dupes en matière de cybernétique. Nous avons intérêt à nous tenir à leurs côtés », a déclaré un haut membre du gouvernement à Hagai Amit, de TheMarker, il y a quelques mois. Et en effet, quelques jours après la signature de l’accord de normalisation avec le Maroc en décembre dernier, il est apparu clairement ce que l’on entendait par « pas d’imbécile ».

    Un rapport d’enquête du journal français Le Monde a révélé que l’un des numéros de téléphone utilisés par le président français Emmanuel Macron avait été ciblé pour la surveillance par le service de renseignement marocain, qui avait utilisé le logiciel espion Pegasus de la société israélienne NSO – le programme avec lequel l’administration de Netanyahu a recueilli le soutien des pays arabes.

    En France, ils sont devenus fous et ont interdit toute rencontre officielle entre les représentants français et leurs homologues israéliens jusqu’à la semaine dernière. Puis, lors de la conférence mondiale sur le climat à Glasgow, Macron a rencontré le Premier ministre Naftali Bennett pour une conversation privée, les choses se sont arrangées et l’interdiction d’Israël a été levée. Mais vendredi dernier, les États-Unis ont annoncé que NSO serait placé sur la liste des entités – une liste noire des entreprises impliquées dans des cyberactivités malveillantes – et ont apparemment éteint les lumières de NSO.

    Il semble que les accords de « paix » au Moyen-Orient aient un coût.

    Des dividendes pour Elbaz

    Enivré par sa contribution historique à l’accord bilatéral avec le Maroc, Elbaz n’a pas attendu longtemps avant de commencer à réclamer des dividendes.

    Rembobinage au 18 septembre 2020 : Une nouvelle société a été enregistrée dans le paradis fiscal de Gibraltar, appelée Lubber Line Capital (spécialisée dans l’investissement dans des projets d’infrastructure et d’énergie dans le monde entier), dont Line Holdings Ltd est le propriétaire enregistré. Ce dernier est un groupe de holdings qui figurait dans les documents Panama ayant fait l’objet d’une fuite – et dont le nom a été associé à Elbaz.

    Environ un mois plus tard, il a été révélé que Lubber Line servirait d’intermédiaire pour le transport du pétrole émirati vers l’Europe via Israël. La société israélienne Eilat-Ashkelon Pipeline Company a annoncé à l’époque qu’elle avait signé un accord pour transporter le pétrole d’Abu Dhabi via ses terminaux d’Eilat et d’Ashkelon. Mais selon cette annonce, l’accord, d’une valeur de plusieurs centaines de millions de dollars, ne serait pas conclu directement avec les Émirats, mais plutôt par le biais d’une société intermédiaire qui achèterait le pétrole et approuverait son transfert par l’intermédiaire de l’Eilat-Ashkelon Pipeline Company.

    Trois personnes récolteraient les gros bénéfices ici. Du côté israélien, les anciens cadres supérieurs de la Paz Oil Company, Yona Fogel et Malachi Alper, qui ont employé Lahmani, le représentant d’Elbaz, en tant que conseiller de leur société ; une société émiratie (car dans toute vente de pétrole ou de gaz au Moyen-Orient, il y aura toujours une partie intéressée de la famille régnante) ; et oui, Lubber Line, appartenant à Elbaz, qui a mis au point toute l’affaire.

    Et c’est ainsi que ce joyeux groupe a embarqué dans un avion d’Israël à Abu Dhabi à la fin du mois d’octobre 2020, pour signer le contrat discrètement, dans le dos des régulateurs en Israël – de peur qu’ils ne le bloquent, pour des raisons de sécurité ou d’environnement.

    Sur ce même vol, d’ailleurs, se trouvait Dalia Rabin, directrice du Centre Yitzhak Rabin, accompagnée de son fils, Yonatan Ben-Artzi. Ainsi, dans un hall d’Abu Dhabi, un accord pétrolier a été signé, sous la médiation d’Elbaz et de Lahmani, PDG du centre. Et dans le hall suivant, un accord philanthropique conjoint a été signé entre le centre et le fonds d’investissement du cheikh Ahmed bin Zayed al Nahyan (le frère du dirigeant d’Abu Dhabi).

    Tous ces accords ont été présidés par le représentant de Trump à cet événement passionnant, l’ancien secrétaire au Trésor américain, Steven Mnuchin. Lors d’un dîner auquel assistaient toutes les personnes concernées, Mnuchin (qui a ensuite été grondé par Dalia Rabin parce qu’il n’a pas mentionné la contribution de son père au processus) s’est extasié sur la paix.

    Les accords ont été signés, les transactions ont fleuri. La mer Rouge à Eilat avait déjà accueilli le premier pétrolier émirati. Elbaz et Lahmani sont devenus des acteurs recherchés par toutes les sociétés de sécurité intéressées par la vente d’armes au Maroc. Et en août dernier, le ministre des affaires étrangères Yair Lapid a effectué une première visite historique au Maroc, rejoint, bien sûr, par son collègue de parti et collègue législateur Ben-Barak.

    Mais cette fois, l’ancien adjoint du Mossad n’a pas débarqué là-bas en portant le chapeau de la société obscure qui s’occupe de « projets de sécurité », mais plutôt en tant que président de la commission des affaires étrangères et de la défense de la Knesset. Cette commission surveille, entre autres, la confidentialité dont jouit l’accord avec la Eilat-Ashkelon Pipeline Company – l’ordre qui permet à la société de se protéger des ennuis qu’elle subirait si elle devait être transparente et surveillée.

    M. Ben-Barak n’a pas signé d’arrangement régissant les conflits d’intérêts lorsqu’il est entré à la Knesset.

    Il y a quelques jours, il a déclaré à The Marker que, pour éviter la moindre apparence d’un tel conflit, il ne participerait pas aux discussions de la commission sur l’oléoduc Eilat Ashkelon, si elles ont lieu. Mais le problème n’est pas Ben-Barak, c’est le climat.

    Et ce n’est pas l’agréable climat vert de Glasgow, mais le climat chaud et nuageux du Moyen-Orient. Un climat dans lequel chaque traité de paix est accompagné d’un beau paquet de logiciels espions Pegasus et d’un avion F-35. C’est un climat dans lequel la marque Yitzhak Rabin inspire le déplacement de 14 millions de tonnes de pétrole par an sur les rares et magnifiques récifs coralliens d’Eilat. C’est un climat où se mêlent gouvernement, argent et paix, où chaque conférence internationale est nécessairement de mauvais augure.

    Haaretz, 07/11/2021

    #Maroc #Israël #LobbyJuif #YarivElbaz #Normalisation #Mariage

  • Voitures électriques: Quel est le secret des ambitions du Maroc?

    Tags : Maroc, voitures électriques, industrie automobile,

    Le Maroc espère aller au-delà de son secteur minier établi et développer son industrie des véhicules électriques, car il cherche à monter dans la chaîne de valeur de la production automobile et à stimuler la création d’emplois.

    La nation nord-africaine est devenue une plaque tournante de la fabrication automobile avec des exportations de l’industrie atteignant plus de 10 milliards de dollars. En 2018, le royaume a dépassé l’Afrique du Sud en tant que premier producteur de véhicules de tourisme du continent.

    Cela représente une victoire pour Rabat, qui a donné la priorité aux investissements dans les infrastructures et aux réformes favorables aux entreprises afin de stimuler la fabrication nationale.

    Et avec 220 000 Marocains employés dans l’industrie, le pays cherche à se positionner comme une plaque tournante de la production de véhicules électriques.

    « Le prochain plus grand défi pour l’industrie automobile au Maroc est cette transition vers les voitures électriques », a déclaré à Middle East Eye Rachid Aourraz, co-fondateur de l’Institut marocain d’analyse des politiques.

    Jusqu’à présent, le Maroc semble se porter bien. En 2020, Citroën, la marque automobile française détenue par Stellantis , a présenté une mini-voiture entièrement électrique produite dans son usine de la ville côtière de Kénitra. De plus en plus d’entreprises emboîtent le pas.

    Le constructeur chinois de véhicules électriques BYD a récemment signé un accord préliminaire pour ouvrir une usine à Mohamed VI Tanger Tech City, et, en août, Stellantis a annoncé que sa filiale automobile allemande Opel commencerait à produire des véhicules électriques (VE) au Maroc.

    « Les acheteurs veulent diversifier les risques »
    Othmane Kotari, conseiller principal pour le Maroc et l’Afrique du Nord chez Albright Stonebridge Group, a déclaré à MEE que le royaume se concentrait particulièrement sur le développement de ses propres batteries pour compléter la production de véhicules électriques.

    « Des discussions sont en cours avec les constructeurs automobiles européens pour allouer des ressources au développement de batteries pour véhicules électriques », a-t-il déclaré.

    La production de batteries a suscité un intérêt particulier au Maroc, compte tenu des gisements de cobalt du pays, le métal rare essentiel à la production des batteries lithium-ion des véhicules électriques.

    La quasi-totalité du cobalt marocain provient de la province méridionale de Ouarzazate, dans la mine de Bou Azzer détenue par Managem, une société privée cotée à la bourse de Casablanca dans laquelle la famille royale détient également une participation.

    Cet été, le ministre de l’Énergie et des Mines, Aziz Rebbah, a déclaré que le gouvernement mettrait un accent particulier sur l’augmentation de la production de « métaux stratégiques », en particulier ceux utilisés dans le secteur des énergies renouvelables.

    La quantité de cobalt au Maroc, estimée à 2-3 pour cent des réserves mondiales, est dérisoire par rapport au principal producteur d’Afrique, la République démocratique du Congo (RDC), qui produit environ 70 pour cent de l’offre mondiale.

    Pourtant, le cobalt de la RDC a été terni par les informations faisant état de travail des enfants et de conditions de travail dangereuses et inhumaines. Yassine Belkabir, fondateur et directeur général d’AB Mining Consultants à Casablanca, affirme que cela a permis à l’industrie minière marocaine de se distinguer de son concurrent africain.

    « Le cobalt marocain est produit avec des niveaux plus élevés de contrôle environnemental et social », a déclaré Belkabir. « La chaîne de production de cobalt est généralement transparente, responsable et traçable de la mine au produit final. »

    Mohamed Amine Afsahi, directeur exécutif des ventes et du marketing chez Managem, a déclaré à MEE que cela permettait à l’entreprise d’exiger une prime pour son cobalt.

    « Les acheteurs veulent diversifier leurs risques », a-t-il déclaré, soulignant l’instabilité politique en RDC tout en ajoutant que Managem avait pris des mesures pour montrer que son cobalt était extrait dans le respect des normes de durabilité.

    L’année dernière, la société a signé un accord avec BMW pour fournir au constructeur automobile allemand environ un cinquième de ses besoins en cobalt pour la cinquième génération de ses groupes motopropulseurs électriques. L’accord, qui s’étendra sur une période de cinq ans, a été annoncé par le constructeur automobile comme un témoignage de son engagement à s’approvisionner en métal de manière éthique.

    Afsahi a déclaré que l’accord n’était « que la première pièce du puzzle », et que d’autres accords avec d’autres constructeurs automobiles étaient en cours :

    « La demande de cobalt pour les dix prochaines années est énorme. Le marché est déjà déficitaire. »

    « Construire un écosystème autour de la batterie EV »
    Mais Kotari dit que l’objectif du Maroc était stratégique, aller au-delà de la simple fourniture de la matière première pour la transformer à l’intérieur du pays et l’utiliser dans des batteries fabriquées dans le pays. « Ils veulent lier le cobalt à la fabrication de véhicules électriques », a-t-il déclaré.

    Il a ajouté que le soutien du gouvernement au plan et la présence d’un centre de fabrication automobile déjà important dans le pays avaient suscité l’intérêt des investisseurs.

    « L’idée est de construire un écosystème autour de la batterie EV, allant de la marchandise jusqu’au recyclage des vieilles batteries », a-t-il déclaré. « Tous les composants sont déjà là. »

    Contrairement à d’autres pays, où le métal est extrait avec le cuivre et le nickel, le cobalt marocain est extrait en tant que produit autonome et est connu pour être l’une des variétés les plus pures au monde.

    Managem exporte près de 100% du cobalt de sa mine marocaine. Belkabir affirme que passer d’exportateur à utilisateur de métal nécessitera des « investissements progressifs » au sein de l’industrie.

    La majeure partie du cobalt produit par le Maroc sous sa forme actuelle – en tant que cathode coupée – n’est pas directement adaptée aux batteries lithium-ion des véhicules électriques. Le métal doit subir une conversion chimique via un processus de péage en une forme de sulfate.

    Afsahi affirme que Managem s’est engagé à réaliser cet investissement et est en pourparlers avec les fabricants de véhicules électriques et de batteries au sujet de futurs partenariats : « Le cobalt que nous extrayons sera traité ici au Maroc pour produire des matériaux pour les batteries.

    Bien que le gouvernement ait fortement soutenu les efforts visant à développer l’industrie des véhicules électriques, des défis demeurent. « L’Etat veut spécialiser davantage l’industrie automobile, mais cela ne peut être réalisé sans R&D, et l’Etat n’a pas le financement pour le moment », a déclaré Aourraz.

    « Le besoin de cobalt ne disparaîtra jamais »
    Michaël Tanchum, chercheur non-résident du programme Économie et énergie de l’Institut du Moyen-Orient, a déclaré à MEE que le royaume avait réussi à attirer des investissements étrangers, ajoutant que ce développement cadrerait avec l’objectif du gouvernement de stimuler la production nationale en l’industrie automobile.

    « La fabrication locale de composants au Maroc a fait du royaume la puissance de la fabrication automobile en Afrique », a-t-il déclaré. « La production de batteries de véhicules électriques au Maroc stimulerait l’expansion de son secteur de fabrication de véhicules électriques. »

    Alors que la demande de cobalt devrait rester élevée pendant un certain temps, l’un des défis pour l’industrie minière est que les producteurs de batteries recherchent déjà des alternatives au métal coûteux.

    Les véhicules actuels de Tesla contiennent moins de cinq pour cent de cobalt, et la société a annoncé en septembre 2020 qu’elle développait des batteries sans cobalt. De même, le constructeur automobile GM a dévoilé l’année dernière un nouveau système de batterie qui utilise 70 % moins de cobalt que ceux de ses modèles actuels.

    Afsahi affirme que la demande restera robuste : « Le besoin de cobalt ne disparaîtra jamais totalement. » Managem est en pourparlers « très avancés » avec des fabricants étrangers de véhicules électriques et de batteries, a-t-il ajouté, afin de se développer dans le recyclage du cobalt à partir de vieilles batteries, ce qui pourrait commencer dans deux ans à peine.

    « C’est l’avenir, et c’est une entreprise très attrayante qui a un rendement élevé et moins de risques que l’exploitation minière », a-t-il déclaré. « Vous produisez le cobalt, vous le livrez aux fabricants, puis vous le recyclez. »

    Fait important pour les investisseurs, le gouvernement de Rabat semble désireux de développer l’industrie. « Ils veulent faciliter les investissements autour de ce secteur », a déclaré Kotari.

    Des signes tangibles de l’engagement du royaume sont déjà perceptibles. Outre la production de véhicules électriques d’entrée de gamme tels que l’AMI de Citroën à Kénitra, le Maroc est devenu cette année le premier pays d’Afrique à se doter de stations de recharge Tesla.

    Ce sont de tels développements, ainsi que le soutien du puissant palais royal du pays, qui ont créé un buzz palpable autour de l’industrie.

    « La production marocaine de batteries pour véhicules électriques pourrait bientôt être à l’horizon », a déclaré Tanchum.

    Middle East Eye, 07/11/2021

  • Le roi du Maroc ignore l’accusation de l’Algérie

    Tags : Algérie, Maroc, camionneurs algériens, Sahara Occidental, Front Polisario, MINURSO, ONU,

    RABAT, 6 novembre (Reuters) – Le roi du Maroc a prononcé samedi un discours sur le Sahara occidental mais n’a pas mentionné l’accusation algérienne selon laquelle le Maroc a pris pour cible des civils algériens lors d’un incident survenu la semaine dernière dans le territoire contesté, selon les Nations Unies.

    L’accusation de l’Algérie a fait craindre une nouvelle escalade entre les rivaux nord-africains après que l’Algérie a coupé ses relations diplomatiques, cessé de fournir du gaz au Maroc et bloqué l’espace aérien algérien aux vols marocains.

    Les liens entre les deux pays sont fragiles depuis des années, mais se sont détériorés depuis l’année dernière, lorsque le Front Polisario, soutenu par l’Algérie, a déclaré qu’il reprenait sa lutte armée pour l’indépendance du Sahara occidental, un territoire que le Maroc considère comme sien.

    Le silence du roi Mohammed sur le différend avec l’Algérie dans son discours annuel sur le Sahara occidental est conforme à la pratique du Maroc qui, peu après la rupture des liens avec l’Algérie en août, a ignoré toutes les déclarations venant d’Alger.

    Cependant, l’accusation de l’Algérie, mercredi, selon laquelle le Maroc a tué trois civils qui circulaient en voiture dans le Sahara, lundi, a fortement fait monter les enchères.

    Le président algérien Abdelmadjid Tebboune a promis dans une déclaration que la mort des trois hommes « ne resterait pas impunie ».

    Le Maroc n’a pas répondu formellement à l’accusation.

    La force de maintien de la paix de l’ONU au Sahara Occidental, MINURSO, a visité le site de l’incident dans un territoire hors du contrôle marocain et a trouvé deux camions plaqués algériens très endommagés, a déclaré un porte-parole de l’ONU vendredi. Le porte-parole a dit que la MINURSO examinait l’incident.

    L’année dernière, les Etats-Unis ont reconnu la souveraineté marocaine sur le Sahara Occidental dans le cadre d’un accord qui incluait également le renforcement des liens entre Rabat et Israël.

    Depuis lors, le Maroc s’est montré plus affirmatif en poussant les pays européens à faire de même. Cependant, ils ne l’ont pas fait et en septembre, un tribunal de l’Union européenne a déclaré que certains accords commerciaux européens avec le Maroc étaient invalides parce qu’ils incluaient des produits originaires du territoire du Sahara occidental.

    Le roi Mohammed a déclaré samedi que le Maroc n’accepterait « aucune démarche économique ou commerciale qui exclut le Sahara marocain ».

  • Le Maroc intéressé par l’achat du Dôme de Fer israélien

    Tags : Maroc, Israël, Iron Dome, dome de fer, bouclier antimissile,

    Selon des sources de l’industrie de la défense, un tel accord est « peu probable ».

    Le Maroc est intéressé par l’achat du Dôme de Fer israélien afin de se défendre contre les menaces aériennes, un accord qui, selon des sources de la défense, ne sera probablement pas signé de sitôt.
    Selon le site d’information francophone Le Desk, Rabat a exprimé son intérêt pour le système produit par Rafael Advanced Defense Systems afin d’intercepter les menaces aériennes telles que les obus de mortier, les roquettes et les drones.
    Le système « assurerait une meilleure défense de la muraille de sable du Sahara, mais aussi des zones civiles et militaires à caractère sensible », précise le rapport.

    Le Maroc a construit son mur de 2 700 kilomètres dans ses provinces du sud dans les années 1980 afin de défendre le pays contre le Polisario, un groupe militant soutenu par l’Algérie qui lutte pour l’indépendance de Rabat.
    Construit en sable et truffé de mines terrestres, le mur est de hauteur variable, mais il dépasse rarement les trois mètres.
    Le Front Polisario cherche à obtenir l’indépendance totale du Sahara occidental et a déclaré en novembre qu’une trêve conclue en 1991 était « nulle et non avenue » après que les forces marocaines eurent levé le blocus d’une autoroute en direction de la Mauritanie qui, selon le groupe militant, avait violé l’accord de cessez-le-feu.
    Les tensions se sont récemment accrues avec l’Algérie, qui a rompu ses relations diplomatiques en août en invoquant des « actions hostiles » de la part du Maroc, qui a démenti ces accusations.
    Le Dôme de fer porte 24 livres d’explosifs et peut intercepter un projectile entrant à une distance de quatre à 70 kilomètres. Il est capable de calculer quand les roquettes atterriront dans des zones ouvertes, choisissant de ne pas les intercepter, ou vers des centres civils.

    The Jerusalem Post, 07/11/2021

    Rapport : Rafael va fournir un système de défense Dôme de Fer au Maroc

    Rafael Advanced Defense Systems fournirait le système de défense antimissile israélien Iron Dome au Maroc, selon un rapport publié samedi soir sur le site d’information marocain francophone et arabophone, le Desk.

    Le Maroc aurait manifesté son intérêt pour l’achat de ce système, qui « permet d’intercepter les projectiles et les petites cibles : obus, roquettes et drones. »

    Le Dôme de fer est un système de défense aérienne mobile conçu pour intercepter les roquettes et les missiles de courte portée.

    Le système « assurerait une meilleure défense du mur de sable dans le Sahara, mais aussi des zones civiles et militaires à caractère sensible », rapporte le Desk.

    Il n’y a pas eu de commentaire d’Israël, du Maroc ou de Rafael jusqu’à présent.

    Jeudi, l’Algérie a déployé des missiles près de sa frontière avec le Maroc après un incident au cours duquel, selon l’Algérie, trois de ses citoyens ont été tués dans une opération menée par l’armée marocaine, selon le journal espagnol Larazon.

    Israël déploie le système Dôme de Fer dans le sud d’Israël pour défendre les civils contre les tirs de roquettes et de mortiers lancés sur les communautés israéliennes par des terroristes à Gaza, et dans le centre et le nord d’Israël pour y défendre les civils contre les tirs de roquettes lancés par des terroristes au Liban.

    Le Maroc est le quatrième signataire des accords historiques de normalisation des Accords d’Abraham négociés par le président américain de l’époque, Donald Trump, entre Israël, les Émirats arabes unis, Bahreïn, le Soudan et Rabat.

    Jewish press, 06/11/2021

    #Maroc #Israël, DomerDe Fer #Boucliersantimissiles

  • Espagne: Avion atterrit en urgence, les passagers s’enfuient

    Espagne: un avion atterrit d’urgence, les passagers s’enfuient. Il provenait du Maroc et e dirigeait vers Istanbul.

    L’aéroport de Palma de Majorque, un des plus fréquentés d’Espagne dans l’archipel des Baléares, a dû fermer pendant près de quatre heures vendredi après que plusieurs passagers d’un avion ayant atterri d’urgence sont partis en courant sur le tarmac, selon les autorités aéroportuaires. L’avion, qui effectuait un vol entre le Maroc et la Turquie, a été dérouté vers Palma de Majorque, où il a effectué un atterrissage d’urgence en raison du malaise supposé d’un passager.

    Onze personnes arrêtées parmi les 20 passagers en fuite

    La police de Palma de Majorque a arrêté onze personnes qui se sont enfuies d’un Airbus A320 qui a fait un atterrissage d’urgence à l’aéroport de la ville, l’un des plus fréquentés d’Espagne. L’aéroport a été paralysé pendant trois heures.

    L’avion qui effectuait un vol entre Casablanca (Maroc) et Istanbul (Turquie) s’est dérouté vendredi à 20h15 vers Palma de Majorque en raison de la fausse maladie d’un passager, a indiqué la Garde civile. Pendant l’évacuation du voyageur « malade », une vingtaine de passagers se sont enfuis de l’avion sur le tarmac et ont sauté par-dessus la clôture de l’aéroport. Les autres passagers sont restés à bord.

    La police et la Garde civile ont immédiatement commencé à fouiller l’aéroport, paralysant ses activités jusqu’à 23h30 pour des raisons de sécurité.

    Selon le quotidien « El Pais », les enquêteurs travaillent sur l’hypothèse d’un coup monté en vue d’entrer illégalement en Espagne.

    Parmi les 11 passagers en fuite, un groupe a été arrêté dans la zone de Sa Cabana (municipalité de Marratxi), à 13 kilomètres de l’aéroport. Au moins neuf autres personnes sont toujours en fuite.

    Le passager « malade » a été conduit à l’hôpital, où il a été déclaré en parfaite santé et arrêté par la police pour « aide à l’immigration illégale et infraction à la loi sur les étrangers », selon le journal El Pais. La personne qui l’accompagnait a pris la fuite dès son arrivée à l’hôpital.

    Selon FlightRadar24, l’avion était un Airbus A320 d’Air Arabia Maroc immatriculé CN-NMG, qui effectuait un vol entre Casablanca et Istanbul Sabiha Gokcen.

    À la suite de l’incident, 13 avions à destination de Palma ont été détournés vers d’autres aéroports (Ibiza, Mahon, Valence et Barcelone, et même un vers Madrid), 7 vols entrants ont été annulés et 16 vols sortants ont subi des retards importants.

  • Le Maroc fait le choix de l’escalade

    Le Maroc fait le choix de l’escalade – Il passe de la stratégie de la tension diplomatique permanente, qui a montré ses limites, à celle du choix de l’option (de) la pleine militarisation de la question du Sahara occidental»

    L’ancien ministre et diplomate, Abdelaziz Rahabi, a indiqué jeudi que «la gravité de la situation donne à la réaction de l’Algérie toute sa légitimité», tout comme elle justifie les mesures adaptées qu’elle sera amenée à prendre, après l’assassinat de trois citoyens algériens par les forces d’occupation marocaines sur l’axe Nouakchott-Ouargla. Cette agression «est une provocation qui relève d’une volonté délibérée de passer de la stratégie de la tension diplomatique permanente, qui a montré ses limites, à celle du choix de l’option (de) la pleine militarisation de la question du Sahara occidental», peut-on lire dans une publication Facebook de M. Rahabi.

    «Le Maroc fait le choix de l’escalade», relève l’ancien ministre de la Communication. Et ce «au moment où la communauté internationale appelle à l’exercice du droit à l’autodétermination du peuple sahraoui et porte ainsi l’entière responsabilité de son acte et de ses conséquences sur la paix et la stabilité de la région». Et d’enchaîner : «Le Sahara occidental est un territoire non autonome qui relève de la décolonisation, au titre de la Charte des Nations unies et toutes ses déclarations et résolutions pertinentes depuis 1963. Il est reconnu comme tel par la communauté internationale et le Conseil de sécurité vient de le rappeler tout récemment», en référence à la résolution 2602 adoptée vendredi dernier. Et pour M. Rahabi de conclure «qu’à ce titre, il ne peut servir de base arrière à la puissance occupante pour lancer une attaque militaire de quelque nature que ce soit dans ce territoire sous contrôle de la Minurso».

    Vigilance et unité

    Le régime du Makhzen, par son implication dans l’assassinat de trois ressortissants algériens, aura atteint le paroxysme de ses provocations et aggravé la spirale de tension, mettant en péril, la paix et la stabilité dans la région. C’est un constat que font nombre d’analystes et d’observateurs politiques pour qui, le royaume chérifien, a, une fois de plus, franchi une ligne rouge. Dans son communiqué, la présidence de la République a affirmé que plusieurs facteurs désignent les forces d’occupation marocaines au Sahara Occidental comme ayant commis avec un armement sophistiqué ce lâche assassinat.

    Ce faisant, il est historiquement et objectivement établi que le Maroc persévère dans ses attaques et n’a jamais cessé de mener des actions hostiles à l’encontre de notre pays, et ce depuis son indépendance. Cette animosité atavique, dont le caractère systématique et prémédité avait débuté avec la guerre d’agression ouverte en 1963, au moment où l’Algérie sortait exsangue mais victorieuse d’une héroïque lutte de libération nationale. C’était une des perfidies les plus infamantes du Makhzen. D’ailleurs, cette animosité, couvée de longue date, à coup de rancunes tenaces, a poussé le Maroc à faire de son territoire une franchise diplomatique et une tête de pont pour planifier, organiser et soutenir une série d’actions hostiles et caractérisées contre l’Algérie.

    La revue El Djeich avait souligné dans son éditorial du 3 octobre dernier que ces hostilités et d’autres telles que la propagande destructrice émanant d’officiels marocains sont intervenues en réaction à la ferme et indéfectible position de principe de l’Algérie quant à la nécessité d’une solution juste à la question sahraouie. C’est là que réside le motif de l’obstination marocaine et son refus de regarder la vérité en face. L’occupant marocain continue de commettre des violations barbares à l’encontre des civils sahraouis.

    Le ministre des Affaires étrangères et de la Communauté nationale à l’étranger, Ramtane Lamamra, a adressé des messages à plusieurs organisations internationales, informant leurs responsables de la gravité extrême de l’acte de ce terrorisme d’Etat qu’aucune circonstance ne saurait justifier. Il a souligné la volonté et la capacité de l’Algérie d’assumer ses responsabilités en matière de protection de ses ressortissants et de leurs biens en toutes circonstances. «L’Algérie sait bien ce que coûtent les guerres, car elle compte des millions de chouhada. Nous sommes un peuple résistant qui ne cherche pas la guerre, mais plutôt la paix. Cependant, celui qui cherche la guerre…celui qui nous agressera, le regrettera amèrement», avait mis en garde le Président Tebboune.

    Le Parlement, les partis politiques, les associations, les organisations nationales, les citoyens ont énergiquement condamné cet acte odieux et stigmatisé l’horreur de ce crime inqualifiable.

    Devant ces circonstances difficiles, ils ont tous appelé à davantage de vigilance et de mobilisation autour des institutions de l’Etat, souligné la nécessité de se rassembler tel un seul homme face à toute agression visant le pays, de repousser le plan haineux de ses ennemis, de ses détracteurs et tous ceux qui tentent de porter atteinte à son unité et à sa stabilité. Ils ont tous insisté sur la nécessité de demeurer vigilants et unis.

    El Moudjahid, 05/11/2021

  • Qui gère le Maroc?

    Qui gère le Maroc? – Le royaume donne l’impression d’un bateau ivre qui déroute les observateurs au point de s’interroger: «Qui tire les ficelles au Maroc?»

    On est loin du raffinement sémantique et de la stricte discipline qu’incarnait le roi Hassan II, encore très loin de la bienséance héritée de la longue tradition makhzenienne. Par la multiplication des décisions irresponsables, hasardeuses et à hauts risques, le royaume hallucine. Il donne l’impression d’un bateau ivre qui déroute les observateurs au point de s’interroger: «Qui tire les ficelles au Maroc?»

    On ne compte plus les bêtises du Makhzen qui, depuis une année, s’est illustré par des guerres diplomatiques tout aussi vaines qu’inutiles: en mars dernier, le Maroc de Bourita s’en prend à la puissante Allemagne. Parce que Berlin n’a pas caché sa réprobation sur la décision de Donald Trump reconnaissant la souveraineté du Maroc sur les territoires occupés du Sahara occidental en échange d’une normalisation avec l’entité sioniste. C’est donc sous une forme de « sanction» que le Maroc a réagi envers un pays qui, 2 mois plus tôt, lui signe un chèque de 1,387 milliard d’euros pour l’aider à se relever de la pandémie de Covid-19. Après l’Allemagne, c’est l’Espagne. Encore une fois parce que l’Espagne a refusé de cautionner la démarche marocaine. En toute logique, Madrid s’est alignée sur la position de l’ONU et, comme le reste de l’Europe, elle mise, sinon sur un référendum d’autodétermination, du moins sur une solution négociée pour achever la décolonisation.

    Toujours à cause des positions des uns et des autres vis-à-vis de la question du Sahara occidental. Un dossier obsessionnel au point de devenir une schizophrénie nationale. Le Makhzen en fait un baromètre du patriotisme et une ligne de conduite pour la diplomatie du Maroc. Au moins trois thèses sont avancées pour ce dangereux égarement du Royaume.

    La première est que l’état de santé de celui qui règne sur le Maroc depuis 1999 est déclinant. Soufrant d’une arythmie cardiaque et d’une maladie pulmonaire chronique et après plusieurs interventions chirurgicales, Mohammed VI ne gouverne plus. La seconde thèse, la plus plausible, est l’arrivée des sionistes qui se sont incrustés au coeur du pouvoir marocain.

    La troisième explication qui est la conséquence des deux premières, le transfert des pouvoirs détenus par le roi vers les services de renseignement marocains. C’est exactement ce que reproche le royaume qui fait croire à une prééminence de l’armée algérienne dans les décisions politiques du pays. Dans l’arène du mensonge, il est très difficile de rivaliser avec le Makhzen qui a décroché toutes les médailles.

    Brahim TAKHEROUBT

    L’Expression, 06/11/2021

  • Faisant escale à Palma, des marocains faussent compagnie

    Faisant escale à Palma, des marocains faussent compagnie – L’aéroport de Palma est resté paralysé après qu’un groupe de passagers a fui son avion

    L’aéroport de Palma a paralysé son activité aérienne ce soir parce qu’une vingtaine de passagers d’un vol entre le Maroc et la Turquie ont quitté l’avion et disparu dans la nature, après que celui-ci ait dû effectuer un atterrissage d’urgence à Son Sant Joan en raison de l’indisposition d’une personne.

    L’incident a eu lieu vers 20h30 lorsqu’un avion Royale Air Marroc a effectué un atterrissage d’urgence à Palma parce qu’un passager était souffrant et avait besoin de soins médicaux urgents, ont déclaré à Efe des sources de l’aéroport et de la Guardia Civil, dont les agents recherchent ce soir les passagers qui ont abandonné l’avion.

    Les passagers s’étant dispersés autour de la piste, la direction de l’aéroport a été contrainte, pour des raisons de sécurité, de détourner les vols qui devaient atterrir dans la capitale des Baléares et de retarder les départs jusqu’à ce que la Garde civile puisse retrouver les passagers.

    Les avions qui devaient atterrir à Palma ont été détournés vers des aéroports voisins, tels que ceux d’Ibiza et de Minorque, tandis que le groupe de personnes qui pourrait errer sur les pistes est localisé.

    Source: El Pais, 05/11/2021